Filtr cząstek stałych
Filtr montowany w układzie wydechowym silnika wysokoprężnego (Diesla), oczyszczający spaliny z drobinek sadzy i popiołu. Stosowany w silnikach samochodowych od 1996 roku (norma emisji spalin EURO 5). Wprowadzenie filtrów pozwoliło wyeliminować emisję czarnego dymu, charakterystycznego dla starszych samochodów z silnikami Diesla.Filtr ma postać przestrzennej struktury o bardzo dużej powierzchni ścianek i wykonany jest z metalu, lub materiałów ceramicznych gdzie cząstki sadzy osiadają na porowatych ściankach. Skuteczność filtra waha się w przedziale od 85% do 100%.
Do oczyszczania filtra stosuje się metodę regeneracji pasywnej, polegającą na katalitycznym spalaniu sadzy po osiągnięciu przez filtr temperatury powyżej 600 st. Celsjusza (długa jazda) lub system aktywny polegający na zmianie trybu pracy silnika, w wyniku czego emituje on zwiększone ilości dwutlenku azotu, który przepływając przez filtr powoduje utlenianie zgromadzonej sadzy.
W momencie osiągnięcia przez filtr krytycznego poziomu napełnienia cząstkami pozostałymi komputer pokładowy sygnalizuje błąd w układzie oczyszczania spalin i konieczna jest wymiana, bądź mechaniczna regeneracja filtra.
